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suivre ce blog administration connexion + créer mon blog aspect des différents métiers d'un pilote d'avions au cours de sa carrière. photos, récits, aventures et mésaventures. voir aussi: www.flight-system.com recherche recherche articles récents réchauffement climatique et fonte des glaciers démission de l'afpm association française des pilotes de montagne simulateur airbus a320 dominique mereuze ffplum alat l'aviation légère de l'armée de terre cours "vol montagne" offert je suis charlie je suis charlie grève des contrôleurs et vol sanitaire vieilles tiges catégories aviation d'affaires (48) mes vols - debut de carriere (34) vol en montagne (25) divers (5) famille (3) a propos de l'auteur (1) glossaire (1) videos vol montagne (1) newsletter abonnez-vous pour être averti des nouveaux articles publiés. email liens atterrissages en montagne pilotes de montagne fédération ulm ffplum créer un blog gratuit sur overblog.com 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 > >> 20 octobre 2017 5 20 / 10 / octobre / 2017 16:25 réchauffement climatique et fonte des glaciers dans quelques années, les pilotes de montagne n'auront plus beaucoup d'endroits où aller poser les skis. photo personnelle en randonnée d'été en 1992 et photo aéro de christian payard, été 2017. le glacier des quirlies en 1992 et en 2017. monstre recul repost 0 published by manival - dans vol en montagne commenter cet article 26 janvier 2016 2 26 / 01 / janvier / 2016 12:49 démission de l'afpm association française des pilotes de montagne repost 0 published by manival commenter cet article 8 décembre 2015 2 08 / 12 / décembre / 2015 20:14 simulateur airbus a320 a montbonnot, 820 rue général de gaulle, à deux pas de grenoble, j'ai découvert un centre simulateur créé par un ancien pilote de ligne. si vous habitez la région, n'hésitez pas à prendre en main ce simulateur avec visualisation réaliste, à prix équivalent à une heure de vol sur monomoteur. repost 0 published by manival commenter cet article 21 septembre 2015 1 21 / 09 / septembre / 2015 07:20 dominique mereuze ffplum dominique mereuze, président de la ffplum, fédération française d'ulm, est décédé dans la nuit du 10 au 11 juin 2015, victime d'un cancer contre lequel il a luté ces dernières années. c'est un homme engagé et sans concession qui nous quitte. aviateur passionné et homme engagé d'une intégrité sans faille, il était par dessus tout épris de liberté et c'est au nom de la liberté et du libre arbitre de chacun qu'il s'est battu contre l'administration mais aussi contre le conservatisme du milieu aéronautique pour imposer une autre façon de voler. il a présidé la ffplum pendant 17 ans jusqu'à son décès. il n'a pas été facile de faire admettre à l'europe l'idée même de faire confiance à des pilotes privés, il y est pourtant arrivé. il n'était pas facile non plus de faire dévier dominique méreuze de sa trajectoire. sa disparition va laisser un grand vide autour de la table des négociation. une absence encore plus grande dans le coeur de ceux qui ont eu la chance de le connaître et de partager avec lui ses combats. tu vas nous manquer dominique. (extrait aérobuzz - gil roy). l' association française des pilotes de montagne, l'afpm, perd un grand ami, un partenaire de nos activités de vol en montagne puisque c'est à son initiative et celle de notre président noël genet qu'a été créé le "label montagne" qui permet à tous les pilotes d'ulm de se perfectionner au vol en montagne et se voir décerné ce label basé sur le volontariat. de nombreux pilotes ont adhéré à ce principe de sécurité. les ulm sont de plus en plus présents en montagne aussi bien sur roues que sur skis. je l'ai rencontré bien souvent lors de la création du "label montagne ffplum" ayant été chargé par mon président, noël genet, de collaborer avec la ffplum pour la création de ce label, mais aussi à l'occasion de nos rassemblements en montagne. j'étais à l'époque, en 2002, le seul pilote afpm à voler en ulm équipé de skis, j'ai été le premier à équiper un ulm 3 axes de skis rétractables , 1996. tout ce qui se faisait alors était du bricolage avec des skis fixes, les roues dépassant partiellement sous les skis faisant un frein considérable, utile à l'atterrissage mais catastrophique au décollage. dominique mereuze et noël genet, président de l'afpm l'entente cordiale repost 0 published by manival commenter cet article 26 juillet 2015 7 26 / 07 / juillet / 2015 19:50 alat l'aviation légère de l'armée de terre j’ai lu… enoyez les helicos , récit passionnant d’un officier commandant un groupe d’hélicoptères au départ d’un porte-hélicoptère stationné au large des côtes libyennes pendant plus de 2 mois. 2 mois au cours desquels les équipages, hommes et femmes, ont été au plus près de l’ennemi sans avoir aucune perte et causant l’effroi auprès des combattants libyens fidèles à kadhafi. l'alat au sein des armées à souvent été considérée comme "l'aéroclub de l'armée de terre", bien qu'ayant rendu de grands services pendant la guerre d’algérie. modernisée avec l’arrivée des hélicoptères tigre (photo) en complément des gazelles équipées de missiles et des pumas , elle a acquis ses titres de noblesse au cours des opérations en libye, puis au mali et en côte d’ivoire. c’est une unité de combats rapprochés évoluant au ras du sol pour surprendre l’ennemi, de jour comme de nuit, et même de préférence de nuit où les hélicoptères sont quasiment invisibles. c’est leur action qui a été complètement déterminent en libye contre l’armée de kadhafi. l’alat a forcé l’admiration des forces étrangères qui ont participé conjointement aux conflits et a pérennisé sa place au sein des armées françaises, au point qu’elle risque de devenir une unité indépendante qui ne sera plus rattachée à l’artillerie. jusqu’à présent, les officiers de l’alat venaient des différentes unités de l’armée pour une période déterminée. ce ne devrait plus être le cas, les officiers de commandement seront définitivement attachés à l’alat. les pilotes ont un armement impressionnant destiné à leur défense en cas de panne ou de crash en attendant d’être récupérés par les hélicoptères de protection qui accompagnent les hélicoptères d’attaque. repost 0 published by manival commenter cet article 14 janvier 2015 3 14 / 01 / janvier / 2015 13:12 cours "vol montagne" offert technique de vol et de l'atterrissage en montagne , avion et ulm - 240 pages ce livre va faire l'objet d'une réimpression prochaine par un éditeur spécialisé en aéronautique. il est en préparation d'édition. je mentionnerai sa sortie sur ce blog. technique, réglementation, historique, récits et photos. préfacé par les présidents de l'afpm , l'association française des pilotes de montagne et de la ffplum, fédération française ulm repost 0 published by manival commenter cet article 14 janvier 2015 3 14 / 01 / janvier / 2015 13:04 je suis charlie hommage des pilotes de montagne à charlie repost 0 published by manival commenter cet article 14 janvier 2015 3 14 / 01 / janvier / 2015 12:50 je suis charlie hommage des pilotes de montagne à charlie repost 0 published by manival commenter cet article 12 avril 2012 4 12 / 04 / avril / 2012 12:26 grève des contrôleurs et vol sanitaire les traditions ... et surtout le rappel à la règle, se perdent. il y a des cas où le pilote a tous les droits de manoeuvrer à sa guise, en cas d'urgence technique ou en cas de vol sanitaire. il a l'absolue priorité, y compris devant un vol présidentiel... ! les contrôleurs ... mais aussi les pilotes, feraient bien de s'en souvenir ! s'il y a des cas où les contrôleurs n'ont pas le droit d'opposer un refus de plan de vol, voir même un vol sans plan de vol, c'est bien le cas d'un vol en urgence médicale. pendant la grève des contrôleurs aériens des 2 et 3 avril 2012, une transplantation cardiaque n'a pu avoir lieu. les aiguilleurs du ciel sont montrés du doigt. un beech 1900 d' air atlantique service qui venait chercher un coeur pour une transplantation cardiaque, à metz, à du rebrousser chemin. l'interventio
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